他不明白，“Alstom既然?没有技术符合要求的动车组，为?什么还来?这么热情地和我?们两个集团进行接触？”
张景城苦笑，“因为?它也和川崎重?工一样，需要这比订单救命！”
“根据我?的消息来?源分析，”
谢雁说，“他们正在研制一款符合要求的的动车组，以便可以拿下一两组的动车包。”
这一次招标，一包动车20列，一共140列车。
只要能拿下一两包，就已经是?个不小数字的订单了。
谢雁说，“但时间这么紧迫，他们的车型还没有研制成功，更没有成熟的试跑，当然?不敢给?我?们看?真?的动车上路，工人罢工，只给?你们参观工厂，就是?这个原因。”
“原来?是?这样，从技术上来?看?，就算我?们是?四方?的人，也不会真?的和Alstom合作?，难怪你说，四方?和Alstom接触只是?为?了刺激日方?！”
一个小会还没开?完，原本对谢雁的能力有所怀疑的组员，也渐渐开?始相信她的能力。
“没错，”
陆福明白过来?，“如果Alstom是?陪跑，那么四方?在日方?联合体上下这么大的功夫，恐怕是?真?的把目标放在他们身上。”
四方?和日方?如果能谈成，那他们再去，不也是?陪跑吗？
“难道?四方?没有考虑SIEMENS？无论?是?从技术上还是?经验上，SIEMENS都不差啊。”有人有疑惑了，如果四方?没有别的选择，那他们和日方?成功的概率是?最高的。
但他们并非没有选择，还有另一个行业巨头，德国的SIEMENS公司。
比起兰西国的Alstom，又是?报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是?热情地邀请他们去国外工厂考察，SIEMENS显得高冷的很多。
“SIEMENS又没有濒临破产，手里?还握着世界前沿的高铁动车技术，当然?不会和日方?还有Alstom一样的态度。”
张景城叹了口气，拿出最后一份SIEMENS的资料，“但不可否认，他们的确有这样的资本。”
对于SIEMENS的技术，他们是?又爱又恨。
爱，当然?是?因为?它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。
SIEMENS没有濒临破产，华国的订单对他们来?说的确很诱人，而且数额不小，但比起另外两家来?说，它也是?谈判最难啃的一块骨头。
西兰国的Alstom是?如今世界上高铁动车组对外输出的主力，SIEMENS输出的力度没有它那么强大，但并不代表技术不好。
张景城继续介绍道?，“提到SIEMENS，不得不提它的Velaro系列动车组。”
在场的很多人都了解动车，只有几个并非非常专业领域的谈判人员，对这个词语有所耳闻，但了解不深。
“Velaro时速是?多少速度级的？”
这一次，回答的是?谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平，以及技术转让的可行性，我?认为?，在现有的情况下，如果能拿下SIEMENS的Velaro技术，将是?我?们这一次招标的最大成果。”
“Velaro系列已经很成熟了，而且是?现在世界上一流的高速动车，SIEMENS在01年时对西班牙出口了16列Velaro，列车最高运营速度可达到350公里?每小时！”
京沪高速铁路争论?了这么多年，但中长期规划一出来?，第一个出现的，就是?全世界最大的140列动车超级订单，还有华国四纵四横的高速铁路网规划。
这些举动，就连一直推崇高速轮轨的周廊等人都有些害怕了。
进度不能用很快来?形容，只能说是?飞跃。
而谁也不知道?，这样的飞跃背后需要付出什么。
但所有人都知道?，他们要面临的第一个问题，是?如何从国外公司手里?把技术转进来?，再自主消化，以此为?基础，追赶世界高铁水平，发展华国的高速铁路网。
秦沈客运专线还是?以200-250的时速为?标准设计，已经算是?华国的一项挑战，但现在上面跑的最快还只有一百多公里?时速的列车。
而京沪线的野心很大，要直接追上国外的水平，建成300-350的水平。
日国因为?种种原因，不可能向华国转让300速度级的动车技术，但SIEMENS不会，只要价格到位，Velaro系列就能谈。
在谈的所有接触对象里?，也只有Velaro系列符合华国现在的要求。
这可是?三百五十时速的高速动车！而且，是?世界顶尖的水平！
“就算是?和日国的谈200速度级，我?看?周云他们也不轻松，”
谢雁从投影上收回目光，看?向众人，“和SIEMENS谈判，肯定不会简单，但在难啃的骨头，我?们也要试一试。”
“SIEMENS的技术很不错，我?觉得可以。”
“四方?也在接触，但可能是?SIEMENS态度问题，我?看?来?往并不多。”
陆福问，“那么，日方?和西兰方?在我?们这里?，就算是?出局了？”
“不，”
谢*谈判老狐狸*雁：“日方?可以表面进行一下接触，Alstom既然?那么热情，也不能让人家伤心，而且他们的技术研发有缺陷，我?们可以以此为?条件进行谈判压价。”
Alstom四方?长客两边跑，南车北车两边约，既然?它可以替四方?刺激日方?，未尝不能替他们来?刺激一下SIEMENS。
很快，SIEMENS那边的第一轮接触下来?，价格也摆在了谈判小组的桌面上。
SIEMENS提出的条件很简单，没有日方?的各种顾虑，只要价格到位，技术不是?问题。
但问题，就在价格上。
SIEMENS提出的价格——每列动车3.5亿。
技术转让费，30个亿。
作者有话要说：张景城：太贵了，阿姨压一压
谢雁：让我来砍一刀
好家伙，一列车几个亿。
不过谢雁是看不到未来华国高铁对外疯狂输出的那一天了
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