安峰先用运动模式跑，踩下电门听不到发动机的咆哮，推背感直接涌来，身体紧紧的压在座椅上，看着数字显示的速度不断往上攀升，在抵达第一个弯道前，跑车的速度已经达到280公里每小时。

安峰开过最强的超跑能够在高速弯前达到310，在运动模式下，gt的性能也算出众，继续过弯，刹车减速，踩电门加速……连续几个发夹弯和高速弯下来，安峰最不适应的就是不需要变速。

以往总是精确的控制档位，维持转速，但现在只管踩下电门，看着电动机的转速突破一万，两万，高转速已经堪比f1赛车，再有电动机对能源超过85％的利用率，远远高出汽油的水准，提速更猛。

连续跑五圈下来，安峰的最快圈速是1分43秒，电动车逆天！虽然百公里加速需要32秒，但0200公里、0300公里的加速段，电动机不会出现后继无力的情况，任何转速下，它都有用不完的力量。

试车完毕后，安峰感慨：“双电机简直是电动车的新时代！”

“这是当然的。”布鲁诺也这么认为，“只要电能有保证的情况下，电动机的发展将会更加蓬勃，目前我们只挖掘了小部分电动机的潜能，但汽油机差不多到了极限，未来肯定是电动的。”

他们还就着成本的问题聊着。

性能如此出众，成本也不低，高性能版本的电池是由gp能源为其量身定制的，连电池系统都是，能够最合理的利用资源。此外电动机虽然是他们组装，但核心部件都是采购的，他们进行性能调试。

这两样的成本就很高，好在这款车型市场定位已经提高，它的对手不再是原先的普通跑车，而是法拉利458，兰博基尼huracan，保时捷911这档次，价格也可以相应的提升到20到25万美元的级别。

这么算下来，利润其实还是不错的。

但如何宣传它，改变人们以往的固有印象？让更多的人知道，和菲亚特分家后，玛莎拉蒂已经雄起？

安峰有个想法：“举办一个系列赛事怎么样？”

布鲁诺问：“具体的？”

“美国范围内的，找三到五个赛事场，再提供赛车，以高奖励吸引车手的参加，需要十到十五名车手，就像你们以前的trofeomc世锦赛一样，现在搞一场宣传纯电动为主的mc挑战赛，怎么样？”

布鲁诺点头：“是个好想法。”

“如果有需要，我可以赞助这个系列赛。”安峰现在最不缺钱，“包括它的冠名，赞助和赛事的奖励等等。”

第357章超音速

最近嫌没地方花钱的安峰对事情很上心。

为了宣传gt车型，玛莎拉蒂可以举办职业挑战赛，进行五站左右的赛事，提高前三名的奖励，吸引车队来参加。同时加大赛事宣传，效果好的话或许还有电视台转播。此外门票费的分成也不错。

不过最根本的原因，只是安峰喜欢。

双电机跑车的表现非常出众，单圈能够刷出1分43秒的记录，就是他驾驶着迈凯伦p1，最快也需要1分38秒，但两者不是一个层次的定位，p1是顶尖的旗舰超跑，而玛莎拉蒂gt的定位更低。

安峰就觉得，这么出众的性能，环保的跑车，有必要在众人面前崭露头角。

除了宣传车型，还有gp能源的电池。

石墨烯电池彻底让特斯拉火了半边天，其中最关键的自然是电池，当电池用在其它品牌的车型上，表现同样出众时，能够起到很好的品牌宣传作用。或者这场赛事gp能源也能够赞助一二，露个脸。

布鲁诺得知安峰的想法后，问道：“以玛莎拉蒂的品牌影响力，在提供足够赛车的情况下，组建车队难度不大，选择举办地也没有问题，但五站的比赛有些短，而且比赛奖励的事情该怎么算？”

安峰说：“如果给gp公司冠名的话，积分前五的奖励能达到1200万。”

有钱就是无敌，布鲁诺无话可说：“如果能筹集到奖励资金，比赛自然没有问题，这么高的奖励，加上纯电动赛事。会吸引车队参加的，就是五站太短了，恐怕还不能够挑起大众的兴趣。”

“这里是美国。”安峰提醒他，“他们都喜欢看在椭圆圈子里一圈圈转的nascar赛车，和欧洲不同。”

布鲁诺明白了过来：“这也是个原因。”

“所以伙计。”安峰笑着说，“五站比赛足够了，我主要看看它的效果和吸引力，如果足够好的话，下次我给赛事找赞助，把它搞成世界锦标赛。在欧洲、亚洲和北美举行，你觉得怎么样？”

布鲁诺还能怎么样？你这么有钱，还有什么能够阻止你玩耍的？

布鲁诺给出了肯定的答复，表示会尽快商议方案——实际上他也喜欢用赛事来推广赛车，只是资金的问题，比赛除了奖金外。还需要很多开支。当然只要安峰高兴，很多困难都不会成为阻碍。

安峰回去将想法与乔安娜分享。

“你是说，你要以车手的身份参赛？”乔安娜确认。

“当然，你不觉得很酷吗？”安峰说，抓着她的手，“我知道你的担忧，但上次不就是挺好的？”

安峰虽然不是职业车手。但在赛道上确实挺疯的，特别是赛车场的开幕战，和职业车手同场竞技也是不逞相让。这点恐怕就和乔安娜喜欢马术，而忽略它的危?